Les rumeurs du soir

Le fait de ne pas être cuit devient populaire suite à une tendance accrue du véganisme et des régimes alimentaires dépendant des plantes. Le concept de régime de repas crus ne sera pas nouveau. Par exemple, Maximilian Bircher-Benner (1867-1939), un médecin suisse bien connu et important, a théorisé que les repas beaucoup plus crus que les humains mangeaient, plus leur santé serait bénéfique. C’est lui qui a fait connaître le muesli. Les adeptes du régime des repas crus pensent néanmoins que manger des repas crus est la clé d’une assurance santé dynamique et vante ses avantages tels que la perte de poids et une peau, des cheveux et des ongles plus sains. Cependant, la science sur le sujet reste rare et les preuves actuelles montrent qu’une alimentation totalement crue pourrait, en fait, avoir des effets défavorables. Un régime alimentaire non cuit est composé d’aliments crus, non cuits ou d’aliments qui ne sont pas chauffés précédemment à 46 ° C. Les vitamines et minéraux et enzymes digestives essentiels à la santé sont détruits lorsqu’ils sont chauffés à cette température précédemment mentionnée. Les aliments peuvent être fermentés, trempés, germés, séchés ou mal hydratés. Le fait de devenir cru devient populaire suite à une tendance accrue du véganisme et des régimes alimentaires à base d’herbes. L’idée de régime alimentaire cru n’est pas nouvelle. Un énorme avantage à passer à un régime alimentaire cru est que de plus en plus de légumes et de fruits sont consommés, ainsi que des produits à base de noix non cuits, des graines de plantes et de l’avocat contenant une graisse corporelle importante et du poisson non cuit (sinon végétalien) contenant des acides gras oméga-3. Cela augmente les fibres alimentaires, les antioxydants et les vitamines nutritionnelles (en particulier les vitamines hydrosolubles spécifiques comme la vitamine C qui peuvent être détruites lors de la cuisson). Ces facteurs pourraient améliorer la fonctionnalité intestinale, se défendre contre les infections, combattre l’inflammation et arrêter les maladies à long terme comme les cancers ou les maladies cardiovasculaires. Le régime alimentaire contient moins de sucre, de farines et de graisses transformés, ce qui diminue l’inflammation dans votre corps et protège davantage contre les maladies chroniques. Parce que ces produits transformés sont omis, le régime alimentaire est également naturellement plus faible en énergie, de sorte que la perte de poids est presque une garantie. Il y a également eu de bonnes découvertes sur la réduction de l’hypertension et des problèmes de poids. La teneur en probiotiques des aliments fermentés tels que le kéfir, la choucroute, le kombucha et le kimchi pourrait améliorer la flore intestinale, la fonctionnalité et la santé. La tête non cuite peut ne pas nuire aux performances globales de la course. En plus des avantages potentiels pour la santé mentionnés précédemment, il est possible pour un athlète végétarien non cuit de se mesurer à ses camarades de cuisine. Un homme de 48 ans, vegan non cuit, extrêmement triathlète, a fait l’objet d’une étude de cas en Allemagne. Il suivait le régime alimentaire depuis six ans et avait terminé une triple gamme Ironman. Il ne présentait aucune insuffisance alimentaire ni aucun signe de mauvaise santé. Gardez à l’esprit que cela est simplement anecdotique et ne pourrait pas fonctionner pour chaque athlète. Les auteurs ont fait remarquer que des recherches supplémentaires sont nécessaires pour déterminer si le véganisme brut est réellement avantageux pour un régime alimentaire normal. L’adhésion de courte durée à un régime alimentaire cru sera tout à fait inoffensive, mais la mise en œuvre d’un mode de vie non cuit à long terme peut avoir des effets néfastes. Cela peut signifier ne pas obtenir une quantité suffisante de ce dont un corps a besoin pour travailler, sans parler d’exécuter au maximum autrement correctement préparé et complété. La recherche a démontré que les foodists crus sont peu susceptibles d’absorber suffisamment d’énergie provenant des protéines, des graisses corporelles et des glucides. Une perte de poids importante et des indices de masse corporelle (IMC) excessivement bas ont été observés dans une étude supplémentaire, et 30% des femmes après un régime alimentaire cru à long terme ont cessé de menstruer. Les chercheurs ne pouvaient donc pas suggérer un régime alimentaire non cuit rigide à long terme. D’autres carences peuvent survenir, car malgré la conservation de certaines vitamines lorsque les repas ne sont pas cuits, la cuisson de certains aliments, comme les haricots verts, cours de cuisine enfant Dijon peut augmenter la disponibilité de vitamines comme les caroténoïdes pour l’absorption par tout le corps. Les foodists crus, en particulier les végétaliens, peuvent développer des carences en vitamine B12 et il a été recommandé d’utiliser des suppléments de santé s’ils suivent un régime. Les haricots (sauf bien sûr trempés, germés ou fermentés) et certains tubercules doivent être préparés pour désactiver les inhibiteurs enzymatiques qui réduisent la fonctionnalité des enzymes pancréatiques. Un régime alimentaire non cuit peut avoir un risque accru d’infection car la cuisson tuera les microbes dangereux (comme Listeria). Une étude sur les biscuits de sarrasin non cuits a découvert que, bien qu’une grande activité antioxydante soit conservée en se desséchant à des températures réduites, des microbes potentiellement nocifs comme les champignons, les candida et les micro-organismes avaient été trouvés en nombre pratique jusqu’à ce qu’ils soient chauffés au-dessus de 50-60 ° C. Ce danger doit être évité dans les groupes sensibles comme les jeunes enfants, les femmes enceintes ainsi que les personnes âgées ou même les personnes affectées par la défense.

À l’aide du ballon, les frères et sœurs de Montgolfier ont fait voler les humains, amorçant une ère de plaisir et d’expérimentation. En quelques dizaines d’années, il y avait des voyages technologiques, des concours, des excursions récréatives et des programmes de services militaires – une conception qui pouvait être répétitive lorsque le vol motorisé était apparu un peu plus d’un siècle plus tard. Les scientifiques avaient profité du nouveau gadget pour déterminer les températures, les modèles de vent et la structure atmosphérique. Les services militaires ont d’abord utilisé des ballons pour repérer l’artillerie et terrifier l’ennemi. Dès votre premier, les ballons ont attiré des milliers et des milliers de spectateurs, et aujourd’hui, l’aventure est la principale raison de la montgolfière, qui continuera de captiver le grand public. Archimède (c. 287-212 av.J.-C.) a reconnu le principe de la flottabilité au troisième siècle avant notre ère, mais ce n’est que lorsque Joseph et Étienne Mont-golfier ont commencé leurs expériences avec des ballons que le principe a été utilisé pour le vol. Francis Bacon (1561-1626) est souvent crédité de l’idée du ballon, ayant imprimé en 1250 sur la création d’un appareil volant en satisfaisant un monde creux de cuivre avec une «atmosphère éthérée» ou un «feu fluide». En 1670, un prêtre italien a vu la pompe environnementale comme un moyen réalisable pour développer la machine à monter en flèche de Bacon. Sa voiture était conforme aux principes technologiques et avait l’air superbe en écriture. Malheureusement, lorsque le cuivre a été rendu suffisamment mince pour réduire son poids, la force du vide a affaissé la balle de golf. Un prêtre brésilien a connu beaucoup plus de succès. En 1709, il fabriqua un petit type de ballon opérationnel pour votre maître du Portugal. Il utilisait de l’air chaud, comme le feraient les frères et sœurs Montgolfier. Quand il a allumé le feu, le design a dérivé dans toute la pièce et a mis le feu aux rideaux de la fenêtre, mais n’a pas réussi à stimuler la créativité de qui que ce soit. Séparément de ces prédécesseurs, Joseph-Michel Montgolfier (1740-1810) s’est développé à partir du ballon en 1782 alors qu’il aurait vu le gonflement d’une chemise près d’une flamme séchante. (Une histoire moins romantique raconte qu’il a été influencé par les expériences de Joseph Priestley avec les gaz.) Crédit quelques chiffons de sa logeuse, il a fait un petit dessin qui a décollé dans l’atmosphère. Il savait immédiatement qu’il avait identifié quelque chose d’important. Il fit venir son copain Jacques-Etienne (1745-1799), et les deux avaient rapidement expérimenté en envoyant des sacs à main en papier dans une cheminée. Le 4 avril 1783, vol en montgolfière ils ont tenu leur première manifestation publique. Le sac était fait de tissu et de papier. (La famille Montgolfier travaillait dans le secteur des papiers.) Il était enduit d’alun pour réduire son inflammabilité – une idée judicieuse puisque le sac était plein de chaleur créée par la combustion de la paille. L’engin a été conservé avec plus de 2000 clés de contrôle. Vers la stupéfaction et le plaisir du groupe, le ballon s’est élevé à une altitude de 2000 pieds (600 m) et a parcouru près d’un mile (1,6 km). Les tout premiers voyageurs en ballon étaient un mouton, un canard et un coq. Le ballon qui a été utilisé, cependant, n’était pas un jouet; il avait une circonférence de 34 m (110 pi) et comptait 200 kg (500 livres). Les Montgolfier installent le ballon en altitude à Versailles le 19 septembre 1783, devant une foule de 130 000 personnes. Les créatures ont voyagé et ont atterri en toute sécurité. La phase suivante avait été un vol aérien captif. Jean François Pilâtre de Rozier, professeur de sciences, a été le tout premier être humain à voyager, atteignant une altitude de 26 m au-dessus de Paris. Il était maintenant temps pour votre premier vol aérien totalement gratuit. Le roi a offert de fournir un prisonnier condamné comme aviateur d’essai, mais Rozier a désiré l’honneur pour eux-mêmes. Lui et François Laurent, un aristocrate et un officier d’infanterie, décollèrent le 21 novembre 1783. Leur quête ne s’était pas déroulée sans incident. Pendant le transport, le ballon en soie et en papier a d’abord coulé sur les toits, puis a commencé à brûler. Les deux gars ont utilisé des éponges humides pour empêcher leur voiture de brûler et ont atterri en toute sécurité juste après avoir pris des vacances à environ 7 kilomètres (11 km). Les villageois locaux s’inquiétaient du dispositif inhabituel, mais leurs inquiétudes ont disparu quand on leur a offert des bulles.

En son centre, Aix-en-Provence est vraiment une petite ville provençale regorgeant de cafés élégants et de marchés commerciaux rayonnants. Néanmoins, ses élèves – des milliers d’entre eux – gardent toujours cette ville du sud de la France jeune, fascinante et cosmopolite. Il pourrait y avoir des maisons du XVIIIe siècle flanquant les avenues, mais les boulevards français sont chargés de transplantations parisiennes élégantes. Les bains thermaux Aquae Sextiae, toujours très appréciés, ont peut-être été découverts dans des cas romains, mais ces eaux curatives sont avec les plus récents remèdes magnifiques du spa sur le site Web. Vous découvrez Aix pour tous ces motifs, mais en plus pour la préparation culinaire franco-méditerranéenne, les boutiques élégantes, l’impact créatif de Cézanne et la personnalité décontractée et ensoleillée de la ville. Un autre avantage est sa proximité avec les zones de lavande, les vignobles et les chaînes de montagnes de Provence, ainsi que la Côte d’Azur. Excursion d’une journée, une personne? Les instances idéales pour visiter Aix-en-Provence viennent de mars à mai éventuellement et de septembre à novembre, une fois que le temps est aussi raisonnable que la foule. L’été plusieurs semaines voient un afflux de Parisiens et de voyageurs internationaux s’échapper vers le sud de la France, donc l’accessibilité des motels et des bistrots est rare et les coûts montent en flèche. Sensible aux dépenses, de décembre à février est l’occasion idéale de vérifier; de nombreux lodges proposent des prix réduits étant donné que c’est la période basse. Cependant, certains lodges pourraient fermer leurs portes d’entrée dans les semaines paisibles, alors assurez-vous de contacter à l’avance pour vous assurer qu’ils sont ouverts. Les marchés en plein air sur le Cours Mirabeau regorgent de fournisseurs proposant des légumes et des fruits rafraîchissants, des vêtements, des livres et des fleurs à des prix bon marché. Plutôt que de manger à l’extérieur tous les matins et tous les soirs, procurez-vous de la marchandise et faites un pique-nique à déguster dans les jardins qui entourent le pavillon de Vendôme. A l’image de leur ville paisible, les Aixois sont souvent considérés comme chaleureux, conviviaux et décontractés. Et comme la ville accueille de nombreuses universités et collèges, des centaines d’habitants (temporaires et 12 mois arrondis) sont étudiants. Aix est vraiment une critique populaire dans les lieux de vacances des pays étrangers, appréciant des personnes de divers horizons qui articulent des dialectes distincts (y compris la langue anglaise), ce qui peut être utile pour les voyageurs en visite. Lorsque vous avez un problème, n’oubliez pas de demander à quelqu’un. Une fois que vous voyagez dans un pays d’outre-mer, il est excellent de découvrir pas moins de plusieurs phrases à l’intérieur du langage naturel. Les établissements de restauration autour d’Aix-en-Provence proposent de délicieux plats méditerranéens avec des experts culinaires en utilisant les nouveaux éléments communautaires disponibles sur les segments de marché avec leurs sélections. Les plats populaires que vous devrez essayer sont la bouillabaisse (un ragoût de fruits de mer provençal normal), l’anchoisade ou la tapenade (anchois ou tartinade d’olives) et la ratatouille. Et économisez de l’espace pour le dessert. Des croissants et crêpes au chocolat noir aux tartes et calissons (pâtisseries spéciales à base de pâte d’amande et garnies de glaçage), il y a une abondance de bonbons à Aix. Les consignes pour voyager à Aix-en-Provence sont sur ft. ou par cycle. La métropole est assez petite et présente un environnement placé à l’arrière, ce qui la rend propice aux promenades tranquilles et aux voyages d’exploration à vélo. Vous pouvez même choisir de louer un véhicule pour accéder à plusieurs des sites touristiques qui se trouvent juste à côté du village, tout comme la Fondation Vassarely et le Camp des Milles. Aix est équipé d’un système d’autocars, mais avec son service peu fiable, la navette ne sera pas de loin le moyen de transport le plus pratique ou le plus réussi.

Tout comme le récepteur de navigation GPS et l’aérosol, la motoneige a ses origines dans la technologie militaire moderne. Les moniteurs en silicone utilisés sur les voitures des forces armées hors route avaient confirmé leur pratique dans les conditions météorologiques hivernales, et Joseph-Armand Bombardier de Québec, ¬ Le Canada a d’abord adapté cette conception pour produire de grandes voitures multi-voyageurs. Au fil du temps, Bombardier a transformé son style. Son premier «Skiing-Doo» acheté à partir de 1959 et Bombardier Businesses demeure aujourd’hui un pionnier du marché de la motoneige. ¬Dans cet article, nous verrons comment fonctionnent les motoneiges et découvrirons comment elles fonctionnent comme des divertissements et des voyages par temps froid. Les moteurs de motoneige sont à peu près les mêmes que ceux des motomarines privées. Les conceptions de visite plus lourdes ont tendance à utiliser un certain nombre de moteurs d’accidents vasculaires cérébraux, car les modèles moins lourds et plus sportifs utilisent l’événement à deux vasculaires cérébraux. Un moteur d’automobile envoie de l’énergie à l’aide d’un arbre de transmission, qui fait directement tourner l’essieu et les roues de l’automobile. Néanmoins, un moteur de motoneige génère des hyperliens dans un chemin, qui fait tourner les pistes. Les jantes de la motoneige sont essentiellement de gros équipements avec les dents espacées de manière cohérente avec les trous dans les chenilles. Chaque rotation de vos engrenages alimente les moniteurs et fait avancer la motoneige. Plus le générateur est rapide, plus les engrenages tournent rapidement et plus le transfert des moniteurs est rapide. Les motoneiges ont en outre un programme de système d’embrayage qui est certainement essentiellement une forme de CVT (transmission à facteur continu) à poulie. Ce système contient deux poulies, ou embrayages, reliés par une courroie de poussée. L’embrayage principal est situé autour du vilebrequin du moteur. Un ressort de contrainte maintient les deux moitiés du primaire séparées lorsque le régime du moteur est réduit. Lorsque le moteur commence à accélérer, les haltères d’embrayage produisent une puissance centrifuge suffisante pour fermer le système d’embrayage, permettant à la boucle de se déplacer facilement et d’envoyer de la puissance. Les liens d’embrayage supplémentaires pour le suivi de la génération, qui convertit les roues et alimente les chansons. Un ressort à l’intérieur de l’embrayage supplémentaire fait fonctionner les cames (cales), ce qui peut être une compréhension du couple. Lorsque le régime du moteur augmente ainsi que le potentiel de transmission primaire, ces cames se serrent ensemble et raffermissent la courroie. Ce processus se poursuit au fur et à mesure que la motoneige accélère. Après avoir atteint sa meilleure vitesse, le système d’embrayage principal se ferme, transférant la courroie vers un meilleur «articles». Étant donné que la motoneige a besoin de beaucoup moins de capacité pour augmenter que pour démarrer, randonnée motoneige l’embrayage supplémentaire démarre. Contrairement à une transmission manuelle ou automatique, cette méthode est continue et va et vient sans effort impliquant une quantité infinie d ‘«équipements» en fonction du rythme et du volume de puissance indispensable. Pour plus d’informations, consultez Comment fonctionnent les CVT.

Les propriétaires de fermes au cœur de l’Amérique et les propriétaires de téléphones à écran tactile Huawei sont très bien placés pour s’inquiéter de la guerre que mène actuellement l’industrie avec les fournisseurs chinois. Mais avez-vous considéré les gens moyens? Les droits de douane de 25% sur un grand nombre de produits chinois importés, mis en vigueur par le chef Donald Trump après une baisse des discussions commerciales, auront-ils un effet sur les citoyens américains ordinaires? L’établissement le plus récent de l’état des banques de réserve du gouvernement, York, a procédé à une analyse détaillée: il calcule que la bataille commerciale coûtera 831 dollars par an à chaque foyer américain. Comment ont-ils atteint ce résultat? En partie, en remarquant la façon dont les précédents tarifs de 10%, imposés l’année dernière, se sont déroulés. L’évaluation de la Fed de New York révèle que ces tarifs n’ont pas incité les exportateurs asiatiques à baisser leurs prix. En d’autres termes, les importateurs qui achètent des marchandises en provenance de Chine continueront à payer exactement les mêmes coûts pour les produits qu’ils ont toujours, en plus des 10% de droits de douane. Et ainsi, ils ont transféré ces dépenses plus importantes aux acheteurs par le biais de coûts plus élevés. « Des rapports, y compris le nôtre, ont compris à quel point les tarifs appliqués par les États-Unis en 2018 ont eu une incidence complète sur les taux d’importation des ménages », écrit Mary Amiti, une aide précitée. p. du groupe d’études et de statistiques de la Fed de New York regroupant des personnes dans un article sur les résultats des nouveaux tarifs. Les scientifiques de NY Given attirent une différence importante impliquant des dépenses tarifaires et d’autres coûts engendrés par les tarifs. Par exemple, leurs recherches indiquent que, juste après l’imposition de 10% de droits de douane en juillet 2018, les importateurs ont déboursé 3 milliards de dollars par mois en droits de douane, soit 36 ​​milliards de dollars au cours d’une année civile complète. Mais ce n’était pas le seul coût, Amiti publie des articles. Dans de nombreux cas, les importateurs essayant d’éviter les droits de douane font exactement ce que la supervision de Trump a suggéré et effectuent la transition vers des sociétés d’autres pays que l’Asie. Mais il y a une bonne raison pour laquelle de nombreux importateurs achètent par l’intermédiaire de fournisseurs chinois: il est incroyablement formidable de réussir à produire des articles de bonne qualité à des taux étonnamment bas. Si vous vous rendez sur une autre terre, vous devrez probablement payer beaucoup plus, mais pas autant que les tarifs. Amiti postule un scénario selon lequel un importateur qui achetait des produits de l’Extrême-Orient à 100 dollars chacun avant le tarif de 10% achète désormais des articles similaires au Vietnam à 109 dollars chacun. Pour votre entreprise (avec le consommateur final), vous économiserez 1 dollar chaque pièce de plus que d’acheter en permanence en Asie et de payer 110 dollars, tarif compris. Comme le note Amiti, pour ce système économique américain, il existe une grande différence entre payer des droits de douane de 10 dollars, qui entrent dans nos coffres nationaux, et devoir payer pratiquement le même montant à une entreprise située dans une région étrangère. Les dollars des droits de douane peuvent être utilisés, au minimum théoriquement, pour profiter aux Américains. Cette hypothèse est devenue réalité lorsque Trump a publié un programme d’aide d’une valeur de 16 milliards de dollars destiné aux propriétaires de fermes touchées par la bataille des entreprises, une aide qui sera financée par les dollars du tarif douanier.

Chaque fois qu’un gouvernement fédéral aide à élaborer des plans urgents pour protéger les sources d’approvisionnement en eau habituelles, stocker des médicaments essentiels, gérer les pénuries alimentaires, se préparer aux troubles civils, suspendre la législature et utiliser des méthodes obscures pour conserver son potentiel, les choses ne se passent pas bien. Pour le meilleur ministre du Royaume-Uni, Boris Johnson, cela fait clairement partie du plan. Il est arrivé au bureau commercial en juillet, jurant de quitter Western Union le 31 octobre, sans ou avec un accord de retrait. Depuis lors, son gouvernement a rapproché ses revenus, réaffecté des fonctionnaires, lancé une formidable campagne de marketing de propagande et affirmé bruyamment sa promesse de se concentrer sur un Brexit sans offre, si nécessaire. Ce dévouement notable envers les blessures personnelles a plusieurs raisons. Cela pourrait amener l’UE à accorder beaucoup plus de concessions aux négociateurs de Johnson et à produire un retrait ajusté du contrat auquel le Parlement pourrait donner son assentiment. Cela pourrait aussi aider le ministre idéal à obtenir un pourcentage encore plus cohérent après une élection. Il y a même une probabilité lointaine qu’il pense que c’est le bon plan d’action. Quelles que soient ses fonctions, une bonne affaire ne se présente plus de jour en jour. Ce sera, il convient de le répéter, être considéré comme une calamité. Cela entraînera des perturbations commerciales extrêmes, des goulets d’étranglement dans les transports, des taux flambés, des pénuries de clients, des entreprises en faillite et très probablement une économie difficile dans quelques semaines. Les finances publiques pourraient être ravagées et le chômage augmenter. Avec les calculs individuels du gouvernement, les charges à long terme pourraient être énormes. Ce type de sortie n’obtiendrait pas non plus les objectifs mentionnés. En réalité, l’objectif est de créer une «Grande-Bretagne mondiale» très compétitive, rompre tous liens avec tous les plus importants associés en investissement du pays pendant la nuit, au milieu d’une bataille imminente entre acheteurs et vendeurs et d’une économie difficile, ce qui n’est probablement pas idéal. Parmi les 36 remises du secteur, le You.K. était susceptible de circuler à l’intérieur de l’UE, beaucoup seulement partiellement. Même pas près de fournir une «rupture nette» de votre UE, de plus, une absence d’offre assurerait des années de négociations horribles sur des termes sans avoir à tirer parti et peu d’espoir de tirer parti des avantages de l’enregistrement. Tout contrat devrait très probablement être ratifié par les 27 parlements de l’UE, qui pourraient ne pas être prévenants juste après la You.K. a imposé ce genre de chaos. Les seules certitudes sont que l’impact de la Grande-Bretagne diminuera avec l’affaiblissement de son union. N’importe quel paquet auquel il parvient réellement avec l’UE le laissera faire avec des politiques qu’il a une faible capacité à formuler. L’Ecosse pourrait demander l’indépendance; un référendum sur l’Irlande unie pourrait adhérer; même le pays de Galles leur pose des questions. En partie parce que cette méthode est naturellement illogique, les entités gouvernementales ont eu du mal à recevoir les gens qui croient à ses alertes. Une étude particulière sur seulement 14% des petites entreprises ont proposé des programmes sans aucune offre. Parmi les 245 000 entreprises anglaises qui travaillent spécifiquement dans l’UE et dans l’Union européenne, seules 66 000 ont terminé les documents de douane dont elles avaient besoin après une collision. Ils semblent adopter Johnson à son expression que la probabilité de ne pas recevoir de colis est «un zillion pour un» – et renforçant ainsi la charge et la probabilité de la mésaventure.

Voyager avec des voitures de performance ou de luxe est définitivement une expérience incroyable, et j’ai également eu la chance avec quelques amis de conduire certaines des meilleures supercars du monde. Il n’existe absolument rien de rationnel ou de raisonnable à garder les pourboires pour 1,9 mille dollars des voitures de sport les plus rêveuses du monde, des voitures exotiques, stage Lamborghini des grand tourisme et des supercars. C’est une chose d’analyser l’emballage des véhicules utilitaires sport légers et agréables à la famille. C’est notre travail habituel. Le meilleur véhicule du conducteur est tout au sujet de la façon dont une voiture vous fait ressentir. Cela concerne les abeilles dans votre ventre lorsque vous coupez un sommet, les rires causés par le lancement de la fronde d’une accélération à peine maîtrisée et le sentiment de satisfaction qui vient de la fusion de l’homme et de l’appareil. Où est le porte-gobelet pour mon café au lait dans la McLaren? Pourriez-vous installer quelqu’un sur cette banquette arrière de la 911? Combien coûte vraiment cette Ferrari 488? Ne sait pas. Pas de traitement. Notre Freeway Patrol a aidé la fermeture du California State Path 198 et après l’intrusion de Mazda Raceway Laguna Seca sont les caractéristiques de l’occasion. Mais la structure Very best Driver’s Vehicle a vraiment commencé deux semaines auparavant à Auto Team Speedway, lorsque notre trio de dépistage composé de Kim Reynolds, Chris Walton et Erick Ayapana avait fait sa première pause chez nos concurrents avec cette batterie de criblages instrumentés standardisés. Pour générer le titre de Meilleur véhicule pour conducteur, une automobile doit offrir un équilibre entre performances globales utilisables, maniabilité intuitive et style convivial. Le gagnant devrait être une automobile à la personnalité multidimensionnelle, une voiture qui plaira et récompensera l’automobiliste passionné sur n’importe quelle route à tout moment, indépendamment des conditions météorologiques et des visiteurs. Nous avons vécu toute une région cette année, avec des conseils venus d’Italie, d’Allemagne, du Japon, d’Angleterre et du tonnerre V-8 de l’indépendance américaine. Mais alors que le groupe de contrôle examinait les résultats de l’examen, il n’y avait clairement pas de leader clair comme du cristal. Un orage se préparait. Une poussée de 4 heures le long des déchets sans chenilles de l’I-5 nous amène à l’hôtel de Master City, en Californie. La plupart des autres juges s’étaient mis en convoi vers midi. Mais avec la plus grande partie de la Californie dans le matelas, le rédacteur affilié Scott Evans et moi avons créé de merveilleux moments au sein de l’Aston Martin et de la Corvette. Nous sommes arrivés au Master Town Times Inn une tique avant minuit. Nous étions les derniers à venir, mais notre employé de la station n’aurait pas pu être plus heureux. Ce n’est pas tous les jours que vous pouvez rencontrer un héros YouTube, un « Mr. Lieberman », qui a déjà fait l’expérience d’un spectacle de véhicules imprévu à notre variété. Son club amoureux est presque partout. L’autoroute 198 est un endroit magique, une route à deux voies pour le grand public ondulante pleine de lacets serrés, de formes rapides, de saillies médianes, de longues lignes droites et de vues à couper le souffle. C’est un joli tronçon de 4,2 miles hors de la chaussée qui grimpe à environ mille pieds, ce qui permet aux juges Engine Trend de vérifier chaque concurrent à ses limites (ainsi que leurs propres). Tous les points faibles de la voiture ou de l’automobiliste vont être rapidement reconnus sur ce passage. C’est le moulin qui broie le grain. Juste après le lever du jour, le brouillard sur le sol étant néanmoins en train de se nettoyer, nous nous sommes éloignés de la direction pour installer le camp, nettoyer les véhicules et attendre que les Ford Explorers noir et blanc de la Ca Highway Patrol scellent la rue afin que nous puissions commencer. Après une conférence de groupe, nous avons mis le feu aux 86 cylindres et avons commencé nos premières descentes sur les collines attirantes – tout le monde commençant dans le véhicule que nous avions propulsé de L.A.C’était pour moi la Chevrolet Corvette Grand Sport, débordante d’apparences et de sons. La ‘Vette est vraiment une petite amie une fois configurée correctement – Sélectionnez le réglage du conducteur dans l’activité sportive et le volant configuré pour Tour. Dans ces paramètres, la réaction de l’accélérateur est linéaire et rapide, et la suspension est appelée pour maximiser la vitesse de la voiture dans les virages. La direction est légère et immédiate, même si vous devez créer un travail conscient pour vous ralentir simplement parce que les virages sont toujours très rapides. Cela ne signifie pas qu’il n’y a pas de place pour l’amélioration. «Besoin de 100 CV supplémentaires! Expérimenté lentement! » Jonny a crié juste après son virage juste derrière le pneu. En outre, la boîte de vitesses manuelle à 7 vitesses encombrée a des lancers caoutchouteux et caoutchouteux et n’aime pas être pressé, ainsi que les rapports de vitesse sont trop élevés pour votre Grand Sport orienté piste. Le rédacteur en chef a déclaré Mark Rechtin: «Il semble qu’il y avait clairement un grand espace entre les powerbands des 3e et 4e équipements.» Chevy a utilisé pour sabler la Camaro pour éviter de bouger sur les orteils de la Corvette, mais ces jours sont partis. La Camaro ZL1 1LE est un véhicule de compétition sans cage. Alors qu’il entrait dans notre voie des stands de fortune, Jonny pourrait être remarqué en train de crier: «Ouais! et frappant dans ses mains.

Beaucoup continue d’être fait des prétentions américaines à la liberté de pouvoir et comment cela a réduit l’exposition des États-Unis à l’Iran en utilisant la structure de l’huile essentielle comme une voie de représailles. Le fait que les tarifs du gaz américain aient augmenté après un danger identifié ou réel pour l’approvisionnement de Midsection Eastern démontre que les États-Unis sont loin d’être découplés de vos Gulf Says. Deux nouveaux postes, un particulier chez Bloomberg, un autre chez OilPrice, vous font savoir que les États-Unis continuent de dépendre du pétrole Midsection Eastern. L’histoire OilPrice explique également comment l’Iran et ses alliés ont de nombreuses autres cibles du centre-est pour les missiles et les cyberattaques, y compris les infrastructures d’eau potable et le dessalement et les usines d’énergie et les fleurs. L’erreur de grande importance et dans le commentaire sur la puissance américaine est d’associer devenir un exportateur net d’énergie avec l’indépendance énergétique. Si vous examinez plutôt les flux bruts, les États-Unis continuent de dépendre de l’huile essentielle du Moyen-Orient, même si ce n’est pas autant qu’auparavant, et ce scénario ne va pas se transformer sous peu. L’histoire de Bloomberg par Julian Lee aide à ne pas faire de fragments d’os sur sa position: Trump a tort. Les États-Unis auront besoin d’huile essentielle du Moyen-Orient. Une observation clé est le fait que les huiles ne sont pas vraiment fongibles. Les États-Unis sont un grand consommateur de brut léger et doux, bien conçu pour le polissage au gaz. Cela vient d’Arabie saoudite et d’Irak (si leur structure pétrolière était en meilleure forme). Bien que les importations américaines de brut du Centre-Est aient diminué grâce à la croissance des huiles de schiste et ne représentent aujourd’hui que 5% des huiles transportées du détroit d’Ormuz, ce qui fait également des États-Unis l’importateur n ° 5 de ces huiles, il est faux de penser les États-Unis ne recherchent pas d’huile essentielle du Moyen-Orient: Lee à Bloomberg souligne également que les raffineurs de Gulf Coastline, qui ont réglé leurs fonctions pour traiter du brut acide et lourd (comme le Venezuela mais aussi l’Iran ainsi que d’autres exportateurs du Moyen-Orient ex-Saoudiens) . Parce que 2012 est déjà en train de passer à un gaz de schiste moins lourd et moins lourd, mais de nombreux bruts encore plus volumineux sont encore utilisés. Et ces raffineurs se tournent encore plus que jamais vers le centre-est: et avec la tension qui monte en flèche avec l’Iran, le fait que vous trouverez moins de sources à partir desquelles transférer le brut lourd et mauvais (qui contient des concentrations plus élevées de soufre) que Gulf Les raffineries côtières comptent sur le soulagement. Les sanctions imposées par les États-Unis sur les exportations de pétrole vénézuélien en janvier 2019 et le Mexique et la Colombie sont confrontés à une baisse de la production en raison d’un trop petit nombre de nouveaux achats. Pour l’instant, alors que le Canada demeure le plus gros fournisseur vers les États-Unis, la partie du Moyen-Orient fournit la majorité du reste. De plus, le gaz américain comprend les changements de prix du pétrole: partout où le pétrole essentiel est vendu à travers la section médiane de l’Est, la quantité provenant de la région a encore un impact profond sur les prix du brut ainsi que ceux de l’essence et de l’énergie diesel. Nulle part ailleurs cela n’est plus réel qu’aux États-Unis, où les faibles taxes sur les sources d’énergie indiquent que leurs prix sont beaucoup plus sensibles aux actions sur le brut mondial.